|
|
Extreme Veteran
 
Location: Arnhem-Nederland | CIAM Free Flight Subcommittee
November 1 2014
Draft Proposals for CIAM Plenary 2015
Please let me have your views and votes for or against each proposal by November 10.
1F1A 3.1.11 Launching Devices
a)The glider must be launched by means of a single cable with a minimum diameter of 1.5mm. The length of the cable, including release equipment and the launching device shall not exceed 50 metres when subjected to a tensile load of 5 kg. This tensile load shall be applied by means of an appropriate apparatus available to the competitors before and during the competition and also to officials during the competition when checking at least 20% of the gliders. Metal cables are prohibited.
REASON: The increased drag resulting from a minimum diameter of cable will reduce launch altitude and hence reduce absolute performance of F1A
COMMENT:
(1) This needs some tests to see if 1.5mm is a suitable diameter to significantly reduce bunt height.
(2) I considered whether to also specify that the cable must be single strand to facilitate measurement. But probabl y no necessary because a stranded cable would be more likely to squash on measurement and give a lower apparent diameter.
2F1A 3.1.11 Launching Devices
c)To facilitate observation and timing, the cable must be equipped with a pennant, having rectangular shape of a minimum area of 8 dm2 and the smallest side of at least 5cm, attached directly to the main cable.
REASON: To increase drag on the line and hence reduce launch height, with incidental benefit of better visibility for timekeeping.
COMMENT: I have suggested just over 3 times the current size – will this make a significant difference??
3F1A 3.1.5.Definition of an Unsuccessful Attempt
Add new item:
g)The model has been towed for more than 5 minutes without release from the towline
REASON: To reduce ease of achieving maximum flight times achieved by F1A models by giving less opportunity to search for thermals.
COMMENT: Possibly as an alternative to previous changes proposed for F1A.
4F1A 3.1.7.Duration of Flights
Modify first sentence:
The maximum duration to be taken for the official flights in world and continental championships is four minutes for the first round and three minutes for subsequent rounds. In other international events a maximum of three minutes will be used for all rounds unless different durations (not exceeding four minutes) have been announced in advance in the contest bulletin for specific rounds.
REASON: To reflect performance of F1A models, which is similar to F1B and F1C which have 4 minute maximum in round one.
5F1B 3.2.1 Definition
Delete the possibility of variable camber:
Model aircraft which is powered by an extensible motor and in which lift is generated by the aerodynamic forces acting on surfaces remaining fixed in flight, except for changes of camber or incidence. Model aircraft with variable geometry or area must comply with the specifications when the surfaces are in minimum and maximum extended mode.
REASON: To eliminate changes of camber of the lift generating flight surfaces, that is wing flaps not allowed. Flaps are being used on some models and a possible performance reduction and simplification is allowed by banning flaps before common adoption.
6aF1B 3.2.2 Characteristics
Maximum weight of motor(s) lubricated 25 g
6bF1B 3.2.2 Characteristics
Maximum weight of motor(s) lubricated 20 g
REASON: To reduce performance of F1B models.
7aF1C Characteristics
Maximum duration of motor run: 4 seconds from release of model.
7bF1C Characteristics
The maximum diameter of the air intake of the motor is 4.5mm
REASON: To reduce performance of F1C models.
COMMENT: Following Cesare’ s suggestion , actual size to be confirmed.
8Annex 1 World Cup 8 Communications
The World Cup Coordinator should receive the results from each contest in the World Cup and then calculate and publish the current World Cup positions. These should be made available via the FAI web site.
REASON: To update the paragraph to reflect current practice, with the World Cup Coordinator having responsibility for the results and publication on the internet instead of distributing copies of results.
9Volume ABR A.6 Proposals submitted to CIAM.
Add new item (i)Proposals which are accepted by Plenary will usually become effective from January of the year after the Plenary meeting. If a later effective date is required, this must be stated and justified in the proposal. The effective date must adhere to the dates defined in A.13.
REASON: To facilitate making significant changes to classes, which might render obsolete some models or components. These are more likely to be accepted by the competitor community if increased notice is given of the rule change.
Consequential change to A.7. Replace (c) and (d) by (c) Any proposals received out of sequence with the appropriate two-year cycle (A.13) and without later effective date and justification ( A.6.(i) ) will need to be re-submitted .
Ian Kaynes
-----
Efteling
| |
| Site Sponsor | my ad code here... | | | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | <p>Neznam jednu stvar: da li predlagači promjena lete jednu od navedenih kategorija ili su bar u bližoj prošlosti letili ili su nekada davno bili modelari i sada su u tom sportu prisutni kao klupski političari tj. filozofi. Ovo nije nikakva provokacija niti ismijavanje već stvarno ako tko zna neka mi napiše jer me stvarno interesira. Ja bih isto volio predložiti n.p.r kao da model mora biti stariji od 20 godina i za njega je max 3 min, a za svaku godinu starosti max se skida za 30 sec , da svaki natjecatelj mora prije svakog starta ispričati priču" kako je to nekada davno bilo" i kako se sa starim modelima isto punilo. Bilo bi dobro da natjecatelji sa više od 20 % invaliditeta ulaze direktno u fly off bez tekme, i da bi se tekma priznala mora biti bar 10 % gay populacije<br /></p>
Edited by darijo 4/11/2014 21:15
| |
| | |
Expert
Location: Mostar | I da se dozvoli točenje đek denielsa na tekmama i za mezit sira iz mjeha i uštipaka vručih !!! Naravno iza svakog turnusa,,u pauzi od 20 minuta !
( ,,,i ako neko iscuri da Dlaka bude kriv !! )  
Edited by sony 4/11/2014 21:36
-----
| |
| | |
Expert
Location: Zaprešić | sony - ( ,,,i ako neko iscuri da Dlaka bude kriv !! ) vidi potpis malo niže 
Edited by dlaka 4/11/2014 22:01
-----
rdjavom ku*cu i dlaka smeta | |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Ma pod tim nisam ništa loše mislio, svi pošteni ljudi su normalni bili ovakvi ili onakvi. Mogao sam napisati da mora biti određen broj žena ili ljudi druge boje kože ili nacije ili bilo što što je nevjerojatno, u ovom primjeru neprihvatljivo tj. glupo
Nije mi jasno zašto se već dugi niz godina želi prikočiti napredak , razvoj . Pa zal nije predivno , zadivljujuće lijepo vidjeti rezultate iz Francuske gdje su tri jedrilice odletile 10 min. Pa nemogu da vjerujem da bi bilo ljepše da je samo jedan čovjek napunio i on pobijedio | |
| | |
Regular
| Darijo, jedan od razloga za 'kočenje' je verovatno u normalnoj kalkulaciji - dugi letovi traže velike terene. Kojih nema baš puno. A na ne dovoljno velikom terenu svoju ulogu dobivaju i prepreke, sudije moraju imati dobre oči... u jačem vjetru modeli na 10 min lete daleko, problem vračanja... Po meni ima nekih pametnih razloga za razmišljanja o takvim promenama, ali ipak treba podržavati napredak. Kako naći neki pametan kompromis? | |
| | |
Regular
| Ljudi,prevedite ove predloge u kratkim crtama,za NAS koji necemo u evropu,a ucili smo Ruski | |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Bogdan na prvu sam i ja tako pomislio.Mislim da sljedeće što ću napisati nije "rekla -kazala" već su činjenice, tj. tvrdnje.Mostarsko polje je predivan , velik teren uvijek sa mladim sucima koji doslovno doro vide i čuju. Organizacija odlična +5 i na kraju dođe mali broj ljudi. Bosanski Petrovac odličan teren , suci odlični , organizacija odlična i dođe mali broj ljudi. Aradac - teren savršen , suci dobri, organizacija dobra i 90% natjecatelja su domaći, malo ljudi dođe iz vana. I sada najžalosnija stvar:na Krbavi na terenu na kojemu model može letiti 10 min , a da je na livadi , skoro pa nedođe niko. Livada koju su večina natjecatelja Svjetkog prvenstva 2009 proglasili jednom među najboljima u svijetu ( veličina, konfiguracija terena, ne ulaziš u tuđe vrtove i dvorišta). Na zadnji Cro Cup iil Memorijal Kmoha ( neznam što je od to dvoje bilo) došao je samo Trupe od penjača i ja , bilo je par gumenjaka i par jedrilica. Ovo što sam nabrojao su četiri savršene livade, četiri savršene organize. Onda zbog kalkulacija ljudi idu na natjecanja u države i tekme sa " zvučnim " imenima, tekmaju na malim terenima, veliki kao gradski parkovi ,gube modele, prepiru se sa sudcima i svak im je onda kriv. Znači da terena ima , na nama bliskim prostorima samo natjecatelji neće da dođu. Uvjeren sam u to , da su sada Siscija i Zaprešić kup bio na Bjelopolju ili Krbavi nebi došla niti petina ljudi koja je došla u Rugvicu. | |
| | |
Regular
| Darijo, Krbava - http://www.freeflightnews.org.uk/wcup/WC12/WR12F1CR.HTM Taj vikend bilo je još troje drugih svetskih kupova... http://www.freeflightnews.org.uk/wcup/WC12/WCP12F1.HTM i to više godina... Možda se ljudima ne sviđa vjetar, koji je čest pratilac FF takmičenja tamo, možda smeštaj, 25 km od terena, možda... A mi se svi pitamo zašto se ne organizira opet na Krbavskom polju. Odgovor organizatora je bio "predaleko je to za nas" i "ima puno vode". Eeee, da imamo jednu takvu Krbavu u SLO... No, da se vratimo Kaynesu - neke stvari su stvarno idiotske, slažem se. Prije par godina imali su npr. Englezi ideju, da se skrati sajla kod jedrilica...
Edited by Bogdan 5/11/2014 08:52
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Naravno da je organizatoru predaleko kada se prijavi mali broj ljudi , a onda i od tih prijavljenih dođe 10%.
Znam sigurno da bi broj punih u penjačima i gumenjacima bio puno manji kada bi se ograničilo vrijeme čekanja, da kada se prijaviš da imaš određeno vrijeme. Onda nebi svi trčali da se prvi prijave i na startu čekaju 30 min da bace model | |
| | |
Extreme Veteran
Location: Arnhem-Nederland | Ovo je ipak samo prijedlog,na komisijama zemalja clanica nase krovneorganizacije je da donesu konstruktivne prijedloge.To znaci da ovo nisu fakti.""i da bi se tekma priznala mora biti bar 10 % gay populacije<br /></p>""Za ovo Darijo se ne moras sikirati ,kad smo ja i Antisa nazocni kvota je ispunjena 
-----
Efteling
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Ih vraže jedan , takve Vas volim
| |
| | |
Expert
Location: Mostar | Ima tu svakojakih razloga zašto kod nas malo modelara dođe . Jedan je gust kalendar ,,drugi je godišnji odmori , treči je "ova naša brda" gdje i mene nekad strah ufati kad treba tražit model ,pogotovo ljeti . Ima još i to da se dosta modelara "po-gospodilo " pa više voli direktno sa auto-puta skrenut na (lošu) ledinu ,,,nego se vozikat po ovim našim vukojebinama (na dobru ledinu ) !
** A da treba nešto skračivat ,treba ! Pa u zadnje vrijeme bude i po 50 % u Fly off-u što je takodjer problem orgu. Po 30 jedrilica puta (x) 2 sudca ,,,,,,od kud tolike iskupit ,pogotovo ako se leti na 7-9 min ? Što se tiče regularnosti štopanja ,,,nekad su i dvojica malo !
Možda i uvesti da prvi turnus bude presudan tj. 3+4 min (7min-max ) i dosta toga bi se riješilo na kraju.
-----
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Neznam da je ikada i u jednom fly off-u i jedan slobodan natjecatelj odbio da sudi. Sve stoji što kažeš , ali ja opet kažem da je u tome i draž svega. Znam da je ovo samo prijedlog , ali kome može pasti na pamet ( ako je bar neko stručan) da predloži za toliko smanjenje usisnika na penjačima na 4,5 mm ( ja modelima imam sadašnji standard werbitski- nelson oko 9 mm) kada se zna da su usisne grane na bloku motora i cilindru dimenzionirane za tu količinu zraka i goriva. Zna se da sa drugim omjerom gorivo-zrak ne da će motori slabije vrtiti, već će raditi nepouzdano, nekostantno, živo gorivo će ići iz motora. To je isto kao da neko kaže da će auto sa prljavim zračnim filterom imati slabiju vuču, ali ništa zato jer će puno manje goriva trošiti. | |
| | |
Regular
Location: Sisak | A kakve ce tek divne zastavice biti na sajlama od f1a, trebali su predlozit da se stave padobrani za f3j umjesto zastavica | |
| | |
Extreme Veteran
Location: Novo mesto | Ajd, ako treba 4 sekunde za penjače...iako je i na 5 bilo teško biti tačan....
Ali usisnik na 4,5 mm ...to može reći samo netko, tko ne zna ništa o motorima... Kako je rekao Darijo, kpl. motori su preračunati na postoječi usisnik...Taj predlog je dobar samo za posao onih, koji rade motore, jer če trebat menjat tako motore, kao elise..... | |
| | |
Elite Veteran
Location: Zaprešić |
A kako bi tek komentirali da se predloži i kod penjača zabrana flapera i foldera ili zabrana promjene koraka kod F1B? Prijedlozi idu svake godine, ima ih raznih većinom kak je Darijo rekao dolaze od onih koji ne lete godinama pa kroz pravila traže opcije da se "kakti" opet tekmaju i da budu konkurentni. Ako se pogleda problem nisu F1A jer tek je sada F1A došao do razine performansi leta F1C ili F1B, postotak ljudi u flyoffu je sad otprilike isti u svim kategorijama, a prijedlog jedino kod F1A praktički predlaže da neke od modela okačim na zid (flaper). Flaperi ionako ne idu najviše na startu, dobar laminarac je daleko viši kod starta, flaper laminarac je tek u razvojima a i uptino je dali je višlji na statu u odnosu na čisti laminarac, sve ovisi o samom profilu. Iskreno problem tekmi je jedino broj ljudi u flyofu. To se jedino može riješiti da se natjecatelje više optereti i da se do flayoffa teže dolazi. Osobno bi uveo 10 minuta ograničenje od prijave starta za sve kategorije i na taj način bi ponovno zaživjela taktika te bi ljudi više griješili. F1A 40 metara sajle - visina se neće bitno skratiti ali će pogrešaka kod traženja termike i samog starta modela biti više. F1B smanji gumu na 22 g.- bitno da promjena ne traži promjenu u koncepcji modela odnosno da se mogu leteti isti modeli kao i danas. F1C rad motora do 4 sekunde. Prvi start 4 minute za sve kategorije. Flyoff ukinuti 5 minuta i letjeti odmah na 7 te nakon toga 9, finalno 10.
-----
Moja životna filozofija (by Vikac):
Napravio sam avion kojeg pustiš i on leti dok ne padne na zemlju!!!
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | <p>Potpisujem ovakve promjene. I da dodam o onome što razmišljam cijelo vrijeme. Po mom bi trebalo ukinuti z a F1C pokušaj kod profuravanja motora. To bi dovelo do tog da u regularnim startovima rijetko ko će imati hrabrosti ( da budem vulgaran muda) da stavi rad motora 4,95. Svi bi skidali na maximalno 4,6 ; 4,7 da budu ziher , a što bi značilo za nekoga i pušionu od par sekundi što je dovoljno da ostane bez fly off-a. A u fly offu kad imaš više sudaca , manja je šansa i za njihovom pogreškom pa se ide na knap vrijeme</p><p> Realno rečeno kada neko starta jedrilicu sa sajlom dužom od dozvoljene ili gumenjak ima gumu težu od dozvoljene to je čista nula , a ne pokušaj <br /></p>
Edited by darijo 5/11/2014 15:29
| |
| | |
Expert
Location: Mostar | Nije to nula,mislim ,,,to je diskvalifikacija ,,samo što to više niko i ne kontrolira na W cupovima . (drugo je to sad ,,što ta nula dodje rezultatski isto kao i diskv, )
''''''' I ovo Lekijevo za 22g gume ,,mislim da je to preveliko smanjenje sa sadašnje modele . Možda 25g bi bila neka donja granica .
Edited by sony 5/11/2014 16:17
-----
| |
| | |
Veteran
Location: Zagreb, Hr | Očigledno ja polako spadam u skupinu onih koje Darijo navodi na početku. Iako nema ništa s radnim prijedlozima i nemam namjeru ulaziti u polemiku, nekako mi je teško, a da ne pitam: Zašto nikad nema naših prijedloga za izmjene pravilnika?
Imamo izvrsnih natjecatelja, koji vrlo dobro znaju gdje su bolne točke sadašnjih pravila i u kom smjeru bi se moglo i trebalo ići. Pa i ovdje je nekoliko razumnih prijedloga koji bi sigurno bili daleko bolje prihvaćeni i imali veće šanse nego li ovo što je trenutačno predloženo.
Treba samo skinuti formular ispuniti, potvrditi u HZS-u i poslati u FAI. Rok je 15.11.2014., znači još devet dana. | |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Vjeruj da nisam na tebe mislio. Mislio sam na ljude koji zastupaju samo svoje mišljenje i filozofe koji u životu nisu napravili pozitivan korak pa su našli neko mjesto gdje se žele eksponirati sa bilo kakvim prijedlozima. Nevjerujem da je ovo predložio neko ko zastupa mišljenje natjecatelje iz svog saveza. Koliko znam ti si uvijek pred sjednicu CIAM-a pitao tu na forumu o mišljennju večine , što znači da si za naš pojam zastupao ispravne stavove. A uz to znanstveno si "potkovan" , a ne kao neki.
Smeta me to zašto se politika prijedloga zasniva na ograničenju tehničkog razvoja , kada tu imamo i drugi važniji faktor - NATJECATELJ. N.p.r : večina penjača ima modele od Werbitskog , iste modele . Jedni napune drugi ne. Što znači ja je natjecateljski faktor važniji od tehničkog savršenstva , tj. superiornosti nekog modela . Zašto se ne poradi na samom otežavanju natjecanja . Skoro pa na svakom natjecanju malo zapuše vjetar i odmah se start produži za 10-20 min "da se ljudi mogu vratiti". To je jedna u nizu pogodnosti koja direktno utječu na broj punih natjecatelja. Ko želi napuniti nek izvadi drugi model i starta , a ovaj nek traži poslije. Ja sam sa grupom gumenjaka na Mostar kupu čekao , vjerovali Vi ili ne, točno pola sata da bacim model. Da sam imao ograničeno 10 min, garantiram Vam da niti ja, a niti ti gumenjaci nebi napunili. Nikada niti jednom natjecatelju koji je ušao u Fly off , onako na brzinu, nije pregledan model. Znam da je to veliki posao , ali samo staviti na vagu ili gumu izvagati, bez mjerenja površine, to je posao od par sekundi . . O profuvanju rada motora na F1C sam već pisao zašto bih volio da se ukine kao pokušaj.
| |
| | |
Expert
Location: Mostar | Pa u Mostaru nisi morao mene čekat po sata za sondu ,,,mogo si bacit na Tonija i iscurit !! Ima nekih prijedloga da se za (F1A)zastavicu stave "tanga gačice " i to crvene a gumenjaci da lete "na lastiš "iz istih !!,,,,,(by Kili)
Edited by sony 6/11/2014 09:47
-----
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zaprešić |
Nijedan prijedlog nije savršen, a ni jedan naš prijedlog ne može spriječiti nekog drugog da predlaže (čak i totalne gluposti) te da se njihovi prijedlozi uvaže kod FAI-a. Moj prijedlog ide u korist organizatorima, ali sputava natjecatelje koji nisu top. Dovelo bi do još većih razlika izmedju natjecatelja zbog smanjenja performansi modela i vjerojatno bi broj ljudi na tekmi otpao. S druge strane ako zabrane odrđeni tip modela onda definitivno odmah otpada broj natjecatelja i sam razvoj staje i te kategorije prestaju biti interesantne. Ako se pogleda kroz prošlo vrijeme modelarima natjecateljima su interesantne samo high tech razvojne kategorije i te su najbrojnije. Svi pokušaju uvođenja simple kategorija prolaze neslavno i maju od 0 do max 9 natjecatelja (primjer: F1Q kod FF) te interes za iste ne postoji. Jedini koristan prijedlog bi bio 10 minuta ograničenja za start, ali slično pravilo je bilo prije više godina (15 min) i isto maknuto iz pravilnika kao nepravedno tak da sumnjam da bi se opet vratilo. Natjecatelji inako beš i nemaju mogućnost odlučivanja već odlučuju delegati i njihove veze te poznanstva kod lobiranja prilikom glasovanja u FAI-u. Iskreno sumnjam da bi se i natjecatelji u HR mogli dogovoriti za neki zajednički prijedlog prema FAI-u bez da to završi prepucavanjem, ionako se teško dogovorimo i oko stvari koje su u potpunosti u našoj ingerenciji kamoli nešto prema FAI-u. PS: Soni mislio sam na 27g gume, odnosno -10% od sadašnjeg a u glavi mi je ostalo da ti letiš s 25 pa otud ovih 22
-----
Moja životna filozofija (by Vikac):
Napravio sam avion kojeg pustiš i on leti dok ne padne na zemlju!!!
| |
| | |
Extreme Veteran
Location: Novo mesto | Ja predlažem, da jedriličari sa LDA modelima i flaperima mogu u fazi otkaćivanja modela trćat samo po ljevoj nogi. Tako bi bili izjednačeni sa nama, koji nemamo LDA modela.. A tebi Zorane...prvo pozdrav Ja ipak mislim, da je Darijo mislio i tebe.....  Samo se sad nešto vadi....
Edited by Damjan 6/11/2014 16:30
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zaprešić | https://www.youtube.com/watch?v=12lThqXA-Dg
-----
Moja životna filozofija (by Vikac):
Napravio sam avion kojeg pustiš i on leti dok ne padne na zemlju!!!
| |
| | |
Extreme Veteran
Location: Arnhem-Nederland | Ja,usporedba ti je prava.Pa oni mjenjaju svaki mjesec nesto.
-----
Efteling
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zaprešić | Čitajući po forumima došao sam do zaključka da je jedini problem u godini proizvodnje ali ne modela već natjecatelja. jbg i ja bi volio biti mlađi i ja se volim sjetiti mladosti ali niti jedna promjena pravila oko modela mi neće vratiti godine unazad pa da opet kako je to nekad bilo kad sam imao 20 godina.
-----
Moja životna filozofija (by Vikac):
Napravio sam avion kojeg pustiš i on leti dok ne padne na zemlju!!!
| |
| | |
Veteran
Location: Zagreb, Hr | Ovo s godinom proizvodnje definitivno stoji. Mislim da sam prvi put bio na sjednici CIAM-a s nekih četrdesetak godina (sad sam išao gledati fileove bilo je to 2003. a ja sam imao 37 godina) bio sam debelo najmlađi među delegatima, a razlika su bile od 10 godina na više. Danas imam skoro 50, a nema puno novih delegata. Prosjek godina delegata CIAM-a je po slobodnoj procjeni veći od 65. Ne želim reći da zbog toga ne znaju, ne mogu,ne bi smjeli, … ali da gledaju na događaje iz neke druge perspektive to je činjenica.
Evo još jedna anegdota. Prije nekoliko godina …Uhhh godine i mene pritišću, sad vidim da je to bilo 2013. Sad sam našao i izvještaj pa ću ga priložiti – tko želi neka pročita dio o „Open Forumu“ pri dnu prve i na prvoj polovici druge stranice.
Imam osjećaj da CIAM jednostavno nema snage ili hrabrosti da donese odluke koje će natjecanja osuvremeniti učiniti interesantnijima, nego samo pokušava održavati nekakvo stanje iz bivših vremena, a to definitivno nije dobar put.
Attachments
----------------
 CIAM_2013_izvjestaj_3.pdf (107KB - 449 downloads)
| |
| | |
Veteran
Location: Zagreb, Hr | Što se tiče prijedloga, svatko ima pravo predložiti što ga je volja. Na sreću veći dio loših prijedloga ne prođu subcomitee pa nije velik šteta, ali zašto ne ići s vlastitim prijedlogom ako je dobar. Nisu oni ništa bolji od nas, pa valjda znamo od kud je WCh & ECh Champion, i ako je prijedlog od natjecatelja sigurno će ga se razmotriti.
Da ne filozofiram, prijedlogom treba pokazati da ima onih koji se stvarno natječu i imaju potpuno oprečne stavove.
| |
| | |
Extreme Veteran
Location: Arnhem-Nederland | Mislim da je Zoran u pravu.Trebalo bi da se posalje prijedlog na nivou (modelarske komisije) ili nekog drugog tijela koji stoji iza prijdloga FF letaca.Bolje ikakav,nego nikakav .Poslije kada se donese odluka na nju se moze zaliti.Ovako bojm se, da ce mo jos dugo pisati na forumu.
-----
Efteling
| |
| | |
Extreme Veteran
Location: Banja Luka | https://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI dodatak na Lekijev link samo,,, jedan od primjera kako su zamalo unistili draz takmicenja,,
Dobra tema za razna misljenja,,,ali bice kako vijece staraca odluci
| |
| | |
Expert
Location: Zaprešić | kak više i nisam u cvijetu mladosti i pere me nostalgija , slažem se sa novim prijedlozima vračanja na prastaro, ali da se doda i obavezni "dressing code"  , te da, kak u zadnje vrijeme ima dosta pritiska na suce od strane natjecatelja, organizator mora osigurati sudački kadar kao na zadnjoj slici !
 (F1A-1.jpg)
 (F1B-1.jpg)
 (F1C-1.jpg)
 (Hacklinger&Linder.jpg)
 (sudacki-kadar-1.jpg)
Attachments
----------------
F1A-1.jpg (223KB - 371 downloads)
F1B-1.jpg (196KB - 376 downloads)
F1C-1.jpg (244KB - 370 downloads)
Hacklinger&Linder.jpg (221KB - 359 downloads)
sudacki-kadar-1.jpg (226KB - 355 downloads)
-----
rdjavom ku*cu i dlaka smeta | |
| | |
Expert
Location: Rijeka | Ovi skroz desno su glavni suci | |
| | |
Extreme Veteran
Location: Novo mesto | E, Igore moj...kad ćeš stavit zastavicu po novom pravilniku, neće se ni vidjet tvog modela u avataru.... | |
| | |
Expert
Location: Rijeka | Damjan - 7/11/2014 20:01
E, Igore moj...kad ćeš stavit zastavicu po novom pravilniku, neće se ni vidjet tvog modela u avataru.... | |
| | |
Expert
Location: Mostar | JBT,,,sudci ko gestapo ...a ovaj ljevi što sjedi ko Herr Flick
-----
| |
| | |
Extreme Veteran
Location: Arnhem-Nederland |
CIAM voorstellen
Stemformulier teneinde te bepalen welke voorstellen gedragen worden door de Nederlandse Vrije Vlucht vliegers. Voor de exacte inhoud van de voorstellen wordt verwezen naar het document verstuurd middels EMFF
Complete Verenigd Koninkrijk (UK) voorstel (simplificeren van F1A, F1B en F1C klassen)
Voor
Tegen
Geen mening
Verenigd Koninkrijk (UK) voorstel F1A (pakket: lijndikte 1.75 mm, niet loslaten startlijn, verbod flappers en bunters, 2m max spanwijdte 10 min. werktijd
Voor
Tegen
Geen mening
Verenigd Koninkrijk (UK) voorstel F1B (pakket: propellor moet reeds draaien bij lanceren, max. 500 mm prop diameter, max. 1400 mm spanwijdte, max 2 timer functies)
Voor
Tegen
Geen mening
Verenigd Koninkrijk (UK) voorstel F1B (propellor moet reeds draaien bij lanceren)
Voor
Tegen
Geen mening
Verenigd Koninkrijk (UK) voorstel F1C (pakket: max. 4 sec motorloop, max 2100 mm spanwijdte, geen flappers, folders, geared engines
Voor
Tegen
Geen mening
Verenigd Koninkrijk (UK) voorstel F1C (max. 4 sec motorloop)
Voor
Tegen
Geen mening
Duits voorstel, algeheel flapperverbod voor alle klassen
Voor
Tegen
Geen mening
Duits voorstel F1C (ethanol i.p.v. methanol)
Voor
Tegen
Geen mening
Duits voorstel F1Q (max. 40 sec. motorloop,max. 4 Joule/g bij max. 550 g modelgewicht)
Voor
Tegen
Geen mening
Pools voorstel F1A (startlijn 40 meter)
Voor
Tegen
Geen mening
Pools voorstel F1A (4 minuten max eerste ronde)
Voor
Tegen
Geen mening
Pools voorstel F1B (25 gram rubber)
Voor
Tegen
Geen mening
Pools voorstel F1C (4 sec motorloop)
Voor
Tegen
Geen mening
FFSC voorstel F1A (4 min. eerste en laatste ronde, 5 rondes, 6 min in eerste fly off)
Voor
Tegen
Geen mening
FFSC voorstel algemeen (bij >12 deelnemers in fly off, opsplitsing in 2 groepen)
Voor
Tegen
Geen mening
Oostenrijks voorstel F1A (startlijn 35 meter)
Voor
Tegen
Geen mening
Oostenrijks voorstel F1C (RDT verplicht)
Voor
Tegen
Geen mening
Oostenrijks voorstel F1C (ethanol i.p.v. methanol)
Voor
Tegen
Geen mening
USA voorstel F1S (nieuwe klasse: max. 10 sec motorloop, 120 gram, max. 36 inch spanwijdte, max. 2 LiPo of 6 Nikkelcellen)
Voor
Tegen
Geen mening
Naam van deelnemer
Klasse(n) die door deelnemer gevlogen wordt
F1A
F1B
F1C
electro
overige
Ovako sam ja glaso,pa ako sam nekoga zakinuo....jebi ga
-----
Efteling
| |
| | |
Extreme Veteran
Location: Arnhem-Nederland | A dobro je ne vidi se za sta sam glasao,mogu reci da su mi se najvise svidjeli Poljski prijedlozi
-----
Efteling
| |
| | |
Member
| moje osobno misljenje !
sedam turnusa sa klasicnim modelima a za flay off flaper...LDA.... maodeli sa max tehnologijom
i tako ce biti svi zadovoljni
| |
| | |
Expert
Location: Rijeka | http://www.fai.org/downloads/ciam/FF_Perf_prop | |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Šta je sa mojim prijedlozima koje uvode novine u sexualnom ponašanju između modelara na livadi ( međusobni odnosi onih koji napune i onih koji ne napune) , kao i da se za F1C zabrani paljenje motora već da natjecatelj govori " brrrrrrrrrrrrrrrrrr" i baci model u vis.
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Sisak, Hrvatska |
darijo - 25/2/2015 17:26 Šta je sa mojim prijedlozima koje uvode novine u sexualnom ponašanju između modelara na livadi ( međusobni odnosi onih koji napune i onih koji ne napune) , kao i da se za F1C zabrani paljenje motora već da natjecatelj govori " brrrrrrrrrrrrrrrrrr" i baci model u vis. 1. Iako godinama prakticiran (o čemu se javno šutilo...) u modernom društvu odbačen kao neprihvatljiv radi rodne neravnopravnosti recentnih stečevina civilnog društva. Po istini - još opstaje u patrijarhalnim enklavama i u intimi autoerotike traženja modela (zabačeni kamenjari, nepregledna kukuruzna polja ili neprohodne šikare)... 2. Prihvatljiv samo minornoj skupini metroseksualaca (čije vrijeme neumitno prolazi) koji radi transfeminiziranosti imaju problem u izgovoru pravovjernog (TVRDOG "R" pa samo sikću nešto između "bvvvv..." i "bfffffffff..." (po istini - gadljivo zar ne?) Zaključno: - eto do čega dovodi nekritično idolopoklonstvo ozloglašenoj WADA-i te odbacivanje tradicionalnih tekovina uživanja u knjiškim kružocima (nakon kostanja i cvičeka ili nostalgičnih druženja u opskurnim - na marginama civilizacije - birtijama nije bilo mediokritetskih ogrančavanja tehničko-tehnoloških postignuća ... zar ne Damjan?). Dokaz o raznovrsnosti života knjižničara: Sonijev video serijal o spašavanju...forza Zela Sad napokon i ozbiljno - suština pitanja o promjenama jest: - dokle će gerontološki lobi E federacije mentalno seksati milenijski olimpijski moto koji je godinama zamašnjak razvitka: brže, jače, višlje!!! Pa jeb..., dokle više: mlohava ćuna, slaba guma i tihi motori (generacijama othranjenim na metanolu još samo fali prijedlog za neki blayfraj "bio" iscjedak...).
-----
Lic. No CRO F-053 / FAI 70026 | |
| | |
Expert
Location: Mostar | Šta reči ,a ne zaplakat . Sve sam shvatio osim ovo o sex,u . (Nekad sam i to shvatao jer sam -""od njega "" -mogao lopatu slomit !! Sad više ne mogu. Onemočo sam u rukama ,,,,,, Nego h,ebo promjene ,svi na Janjetina 2 cup -non W cup 3-4./7. 2015 u Mostar na Darijev rođendan. Ja častim on plača . !
 (2013-08-16 18.36.59.jpg)
 (2013-08-16 16.08.26.jpg)
Attachments
----------------
2013-08-16 18.36.59.jpg (435KB - 367 downloads)
2013-08-16 16.08.26.jpg (41KB - 347 downloads)
-----
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Zagreb | Prihvačeno!!!!!!!!!!!!!!!!! | |
| | |
Veteran
Location: Srem, Vojvodina, Srbija | Ja kao dokazani "laik" ono čisto sa organizatorske strane gledam ova nova pravila.
Da vidimo ... "zabranjeno puštanje sajle", "radno vreme 10 minuta" ... dakle to vam je ovako ... jedan sudija da gleda u zastavicu, drugi u takmičara, treći da štopuje radno vreme, a četvrti da ima tri para očiju da bi bio rezerva ovim troma ako ih neko ometa. Pa ko će to na'raniti ljudi moji!?
Samo sad čekam da "Graupner" izađe sa nekim digitalnim sistemom koji radi sve to. "A c(j)ena? Prava sitnica!"
Inače bode mi oči ona fraza koju Kaynes često koristi u svom elaboratu "to ne valja jer bi se time povećao jaz između vrhunskih i prosečnih takmičara" (skraćenjem sajle, smanjenjem mase gume i vremena rada motora), pa čekaj bre kakav je to sport koji forsira "prosečne", a ne one koji treniraju, vežbaju i usavršavaju svaki detalj ??? Ne znam i ne razumem ...
Edited by martin 26/2/2015 18:52
| |
| | |
Expert
Location: Mostar | Čim prestaneš čitat Kaynes,ove elaborate ,,,,,značeš i razumečeš (uostalom ko još i zašto to čita ? )
-----
| |
| | |
Elite Veteran
Location: Sisak, Hrvatska | sony - 26/2/2015 16:40 Šta reči ,a ne zaplakat . Sve sam shvatio osim ovo o sex,u . (Nekad sam i to shvatao jer sam -""od njega "" -mogao lopatu slomit !! Sad više ne mogu. Onemočo sam u rukama ,,,,,, Čist biser, kandidat za post godine - naročito ovaj dio: "Sad više ne mogu. Onemočo sam u rukama,,,," Koji majstor - neprocjenjivo! Soniboj - ti si moj - IDOL !!
-----
Lic. No CRO F-053 / FAI 70026 | |
| |
|