|
|
Elite Veteran
  
Location: Zagreb | Marinko - 13/11/2008 09:33 Krajem prošle godine sam ja predlagao nešto slično Bojanovom prijedlogu. Istina, način računanja je vrlo sličan. Jedina razlika, odnosno po meni nedostatak, je to da ne garantira podjednaku podjelu bodova na vrhu tabele što se pokazalo kao nedostatak u F3J pravilniku.
-----
Bojan Stürmer
www.aeromodelarstvo.net |
|
| |
|
Extreme Veteran
Location: Varaždin | Sa postotkom, odnosno Bojanovim prijedlogom se slažem, jer ustvari dobivaš onoliko bodova koliko si i zaslužio. Ako si bio dobar dobio si više, ako nisi manje. Poredak ne utječe na broj bodova, već rezultat, tako da i zadnji može zaraditi recimo 50-setak ili više bodova i bude nagrađen |
|
| |
|
Veteran
Location: Koprivnica | Ako su to bodovi nakon kvalifikacija ne razmem onda kak bi se računal Fly-off. Pozdrav Marinko |
|
| |
|
Veteran
Location: Koprivnica | Sory, nakon boljeg čitanja tvojeg posta skužil sam. Pozdrav Marinko |
|
| |
|
Veteran
Location: Fort Huachuca | Ne mogu shvatiti zašto se koriste (predlažu) ovi "skijaško automobilistički" sustavi bodovanja. To ima smisla kada su vremena različita na različitim stazama pa je za normalizaciju potrebno "nešto" što tu normalizaciju radi (tablica, formula ili nešto slično). U natjecanjima f5j i f3j rezultat je već sampo sebi normaliziran i onaj postotak na kraju je normaliziran učinak svakog natjecatelja te ne vidim razloga zašto se ne mogu jednostavno zbrajati rezultati. To nam je dovoljno dobro za euro ligu i nismo se nikad požalili da je nepravedno ili slično. Mišljenja sam da više znači je li netko bio drugi sa 99,9 % ili 76% nego sama činjenica da je bio drugi. A za izbor reprezentacije mislim da je potrebno prije sezone odrediti natjecanja koja će se uzimati za obračun. Za izbor sportaša stvar je drugačija i tu ima smisla zbajati od rezultatat do boje očiju. Uostalom tako rade Njemci, Česi, Slovaci, Slovenci itd.
A i povod većine prijepora među modelarima su ovakvi po meni "čudnovati sustavi bodovanja" .
Edited by Džonline 22/11/2008 18:56
|
|
| |
Pravilnik F5J 400
