buki - 24/9/2008 11:07 Gledao sam cca 6 startova Makarova u Bugarskoj, pred fly off je reglirao i podešavao, prva 2 starta su bila u stranu prema dole... Ali 4 starta poslije jao nama.......... nema tog profila koji bude dosegao te visine bez te tehnike a finesa planiranja ostala zadovoljavajuča. To što je Makarov popušio fly off to je druga stvar (koliko znam krenuo je u pumpanje nakon bunta pa je tako i završio). Razlika u buntu između Pere Findhala i Makarova je velika. Makarov putuje u vertikali ko raketa za razliku od Pere koji jako sporo penje u vertikali ali mi se čini sigurnije možda zato kaj je više utreniran. Makarov je letio s novim manjim rasponom flapera jer je velikog par dana prije rastepao. Dostizanje visina 90+ bez flapera mi se čini nemogučom misijom Koliko sam čuo na Sisci-a kupu u fly off-u Ronaldinjo je opeglao 81m s klasičnim modelom. a ako s flaperom potegneš na 90 ili 95 + metara znate koliko je to u planiranju razlika.

Potpisujem u potpunosti. Nakon Fuzajeva i njegovog penjača s Makaraov F1A profilom koji je već godinama superioran raznoraznim raketama koje dostižu kudikamo veće visine u odnosu na njega, a on jednostavno nepobjediv jer planira i planira i planira. Svi ostali trude se s novim profilima oji su optimalizirani za penjanje-planiranje (kompromis) i nemaju šanse. Filing mi je da je ista stvar i kod F1A. To što radi Allnutt je lijepa stvar, tip radi nešto svoje nešto simpl, iako ne vidim neki veliki problem onome koji zna napraviti klasično F1A karbonsko krilo da isti napravi i flaps. Drugi i najveći problem je tehnika, jer očiti iako flaper F1A rade već godinama MK su jedini probili 90m (idu na 95) i to je stvar tehnike.

Btw Roland je prošli tjedan probio 90m i ide dalje u razvoj tehnike starta.

Potpisujem u potpunosti. Nakon Fuzajeva i njegovog penjača s Makaraov F1A profilom koji je već godinama superioran raznoraznim raketama koje dostižu kudikamo veće visine u odnosu na njega, a on jednostavno nepobjediv jer planira i planira i planira. Svi ostali trude se s novim profilima oji su optimalizirani za penjanje-planiranje (kompromis) i nemaju šanse. Filing mi je da je ista stvar i kod F1A. To što radi Allnutt je lijepa stvar, tip radi nešto svoje nešto simpl, iako ne vidim neki veliki problem onome koji zna napraviti klasično F1A karbonsko krilo da isti napravi i flaps. Drugi i najveći problem je tehnika, jer očiti iako flaper F1A rade već godinama MK su jedini probili 90m (idu na 95) i to je stvar tehnike.

Btw Roland je prošli tjedan probio 90m i ide dalje u razvoj tehnike starta.