Viewing a thread - malo sam zbunjen

Aeromodelarski forum -> Natjecanja -> F3K -> View Thread

You are logged in as a guest. ( logon | register )

malo sam zbunjen Jump to page : 1 Now viewing page 1 [15 messages per page]	View previous thread :: View next thread
Natjecanja -> F3K	Message format

oldtimer

Posted 14/5/2009 14:21 (#14261)
Subject: malo sam zbunjen

Member

na FFreaku je N.Francic napravio jedan fin i konstruktivan prilog:
http://www.flyfreak-hr.org/phpBB2/viewtopic.php?p=50123#50123
Ima jedna stvar koja me zbunjuje: C_P:
!KAKO PROVJERITI I PODESITI TEZISTE!
model na nekoj pristojnoj visini od 40 metara u normal fazi leta ga zapikirat prema dole i gledati kako se "vadi". Model bi se trebao polagano vracat prema gore bez ikakvog vaseg utjecaja na palicama.
Ako se ne vraca, teziste je previse otraga. Ako se vraca prebrzo teziste je previse napred.

Isto tako je i ovdje:
http://www.charlesriverrc.org/articles/supergee/CGMarkDrela.htm

E sad ili mi je vruce pa mi mozak ne radi ili kako da skuzim da pomicanje tezista prema
natrag znaci poniranje modela a pomicanje tezista prema napred znaci dizanje modela u padu.
Gdje grijesim (krivo citam?) Molim pojasnjenje.
Jer uvijek do sad je bilo ga teret u nosu znaci pomicanje CG prema naprijed i poniranje modela.
Teziste otraga je znacilo podizanje nosa (pumpanje) Tako sam uvijek radio.
Morat cu kod OMIja ili kod imenjaka da mi se to u zivo na takvom modelu pokaze i objasni
gdje ja to krivo citam

Site Sponsor

my ad code here...

Damir

Posted 14/5/2009 15:07 (#14262 - in reply to #14261)
Subject: RE: malo sam zbunjen

Member

Location: Velika Gorica

Dakle ovako, kad se težište gura naprijed, da bi model i dalje letio ravno mora se navući, a to znači da će se brže (bolje, jače) vaditi iz pikiranja. Obrnuto, kada se težište miče natrag, da bi model letio ravno mora se piknuti pa će se onda slabije ili nikako vaditi iz pikiranja. Iz toga proizlazi da ako se model vadi pre brzo, težište je previše naprijed i obrnuto.
-----
Damir Kmoch

NiX@

Posted 14/5/2009 16:41 (#14263 - in reply to #14261)
Subject: Re: malo sam zbunjen

Veteran

Location: Ludbreg

Tocno tako kako je Damir napisao.

Džonline

Posted 14/5/2009 23:11 (#14267 - in reply to #14261)
Subject: Re: malo sam zbunjen

Veteran

Location: Fort Huachuca

Fizikalno objašnjenje za to može se pronaći u dijelu fizike o stabilnilnosti sustava. Za one koji znaju nešto više matematike u području Teorije automatskog upravljanja.
Najjednostavnije fizikalno objašnjenje je iz fizike za osnovnu školu.
1. Kada je težište naprijed (previše) sustav (može biti i model u letu) je u području autostabilnosti. Pilot "pika" a model kad nakupi brzinu pokušava se vratiti u stabilno stanje (stanje ravnoteže).
2. Kada je težište previše nazad sustav je u labilnom stanju. Model je ustavri neupravljiv i teško se dolazi u priliku da se uopće proba pikati.
3. Položaj težišta između prethodna dva stanja definira točku indiferntne stabilnosti. RC model "sluša" zapovjed.

Džonline

Posted 15/5/2009 00:28 (#14269 - in reply to #14261)
Subject: RE: malo sam zbunjen

Veteran

Location: Fort Huachuca

oldtimer - 14/5/2009 14:21

Jer uvijek do sad je bilo ga teret u nosu znaci pomicanje CG prema naprijed i poniranje modela.
Teziste otraga je znacilo podizanje nosa (pumpanje) Tako sam uvijek radio.
Morat cu kod OMIja ili kod imenjaka da mi se to u zivo na takvom modelu pokaze i objasni
gdje ja to krivo citam

Ovo stoji i dalje ali tu nije kraj priče.

Leteći objekt je nelinearan model i teoretski se u beskonačno mnogo parova vrijednosti (ali u točno određenom rasponu) mogu podesiti težište i razlika kuteva da bi model išao jednolikom brzinom prema naprijed što je uvjet stabilnosti. U nekim od tih položaja model je više a u nekima manje stabilan.

Regliranje modela počinje sa uređenjem težišta i razlike kuteva. Ili po nacrtu ili proračunski. Kod određenih modela (npr F1N) je lakše sinuti ili staviti malo olova dok se ne dobije željeno ponašanje.
Kod određenih modela F3K F3J F3A probava sa sa više uređenih parova (položaja težišta i razlike kuteva) da se dobije željeni odziv na komade i u svakom položaju model mora zadovoljavati uvjet stabilnosti.

Kod F3J i F3K očekuje se¸veći koeficijent stabilnosti nego kod F3A kod F1N je veći nego F3J.

Diogen

Posted 15/5/2009 13:14 (#14270 - in reply to #14261)
Subject: RE: malo sam zbunjen

Elite Veteran

500

Location: Gornji Grad-Medveščak

Nadam se da sve ovo važi u slućaju kada je centar potiska (cp) ispred težišta (cg ili centar gravitacije) modela..

Takav test postizanja stabilnosti radimo i za F5J-N modele, ali nije mi poznato da li ga rade i sa F3J ?

Za one koji vole teoriju( možete se prema zahtjevu Wikipedije uključiti u editiranje tog članka

):
http://en.wikipedia.org/wiki/Longitudinal_static_stability
Damir
-----
Naš hangarčić: http://web.vip.hr/385915861879.vip/Index.html

Džonline

Posted 15/5/2009 21:10 (#14276 - in reply to #14270)
Subject: RE: malo sam zbunjen

Veteran

Location: Fort Huachuca

Diogen - 15/5/2009 13:14

Nadam se da sve ovo važi u slućaju kada je centar potiska (cp) ispred težišta (cg ili centar gravitacije) modela..

Damir

To je ono stanje sustava što sam napisao pod 2.

2. Kada je težište previše nazad sustav je u labilnom stanju. Model je ustavri neupravljiv i teško se dolazi u priliku da se uopće proba pikati.

Edited by Džonline 15/5/2009 21:15

Omi

Posted 15/5/2009 21:13 (#14277 - in reply to #14261)
Subject: Re: malo sam zbunjen

Elite Veteran

500

Location: Karlovac

Za informaciju ,pravi akrobati ACM i CG imaju u istoj točki.

-----
__________________
Veseli i zdravi bili

Džonline

Posted 15/5/2009 21:31 (#14278 - in reply to #14261)
Subject: Re: malo sam zbunjen

Veteran

Location: Fort Huachuca

Da kod F3A ili pravih akro aviona pilot želi da avion ostane letjeti u položaju u kojem ga je pilot ostavio a ne da vodi svoju politiku ispravljanja. Povratnu vezu, pomoću koje se trimaju sitni poremećaji, obavlja pilot.

Kod neobičnih aviona F117 , eurofighter i sl. (praktično kod svih kojima se leti sustavima fly by wire) povratnu vezu stabilizacije obavljaju sustavi processora i senzora.

i još nešto što sam primjetio sada nažalost na kraju cp centar potiska i ACM aerodinamčki centar modela nisu ista stvar.

Edited by Džonline 15/5/2009 21:43

Jump to page : 1
Now viewing page 1 [15 messages per page]

Search this forum
Printer friendly version
E-mail a link to this thread

(Delete all cookies set by this site)
Running MegaBBS ASP Forum Software © 2002-2024 PD9 Software