link :

http://mk-z.hr/_freeflight/index.html

Vidim grešku . Odmah u naslovu , fali mjesec u datumu održavanja natjecanja :

" 19. i 20. 2008."

19. i 20.        ali koji ?

 aha .. webmajstor je ažurirao stranicu, tj. dodao si mjesec ..

Da ali datum na početnoj stranici isto nije uredu .. (isprika Dražen ali to mi je profesionalna deformacija   

(Datum.jpg)

Datum.jpg (7KB - 35 downloads)

Kad se isprave greške onda radi tako (kako bi trebalo raditi  i iz prvog pokušaja) .

Hvala , brza reakcija webmajstora ..

sad bi ti prijave u sat vremena.

Znaš tko mailove pregledava..danas ti šaljemo listu

Diogen - 2/7/2008 00:37 E sada Draž, ne shvaćam da li je tekma zbog sudaca ili su suci tu zbog tekme Ako je zaista F1H 7 rundi, najmlađe nebumo vodili, blesavo je da im nakon 4-5 rundi velimo da je dosta jer su umorni i da moraju još i na put jer ne kampiramo svi. Usput FAI Sporting Code Section 4. Volume F1 3.H.3 odnosno 3.H.7 jasno veli: 5 rundi za F1H do 120 sec ili manje ako su neki gadni uvjeti. Ili budemo i ovdje eksperimentirali? Damir

Ako Vam se zbilja sviđe više voziti 5 turnusa, tada će se voziti 5.

Ako ja dobro razumijem pravilnik 5 turnusa je minimum (standard) na koji natjecatelj ima pravo (iako po local rule pravilu možeš što god želiš tj. bitno je samo držati se raspisa). FAI dozvoljava veći broj turnusa i takve tekme uopće nisu rijetkost, kamoli eksperiment. U moje doba ja bi najradije letio 14 i bio je najveći problem potjerati nas s livade. I ne treba biti nervozan kad odmah po pitanju nema odgovora jer ne visimo svi online nonstop.

 No dobro da ne pametujemo promijeniti čemo u raspisima na 5 turnusa, prvi turnus f1H starta  u 10:00 tj. kad počinje 2 turnus F1BC. Turnusi traju po napisanoj satnici.

Pozdrav

Ajde Omi ohladi malo...
Potpunog OT nije bilo., a nije se ni onaj koji je postavio topic ništa žalio.

možda njihov agregat ima koji watt više od našeg...a mi budemo uzeli nama agregat tak da nie problem kaj nebude se davala struja...

Marko, velika cestitka za pobjedu u 2. fly-offu!! Ovaj trofej ce sigurno imati pocasno mjesto u tvojoj kolekciji. 

ZZ

 Sudeći po kutu horzića krivac je pilot koji je zaboravio zakačiti sajlicu od "bunt rollera"...isprika ako griješim. Ali F1C nije zajebancija i ako ne znaš što radiš bolje da ni ne letiš tu kategoriju. Srecom nitko nije nastradao fizički.. a o psihičkom stanju onih kraj kojih se zabio uhhhhh.

Hvala svima koji su pomogli na tekmi, svaka čast onima koji su došli tekmat.

Lijepo je vidjeti da u svim kategorijama imamo domačeg natjecateja među prvom trojicom...Maja ponovno uzela svima mjeru u dvije kategorije. Buki uzeo mjeu u velikima. Franić nakon par mjesecu u F1B kategopriji već uzeo pehar na velikoj tekmi. Jedino mi jako žao Andrije kaj je izgubil model,,nadam se da bude skoro skrpal drugu pilu tak da kad mu pošteni nalaznik vrati izgubljeni model, onda bude imao i rezervu.

Fala Bogu da je konačno i na MVK vrijeme poslužilo.

Bi i ja osobno punim srcem...samo da pravila ne kažu drugačije, a da pravilnike "ispigavamo" ma koliko dobre namjere imali uvijek će te netko na galge stavit i vilama nabost.

Omi - 21/7/2008 23:17 Zamalo da zaboravim sliku vikenda. Živi dokaz da je čavlarenje vještina koja nije na umoru. Štoviše sav rafinement njenog korištenja pri brzini vjetra od 6m/s širem su auditoriju podastrli dva bivša državna prvaka: g. Prince i G. Alan B'stard NHF

dobra fotka , sviđa mi se .. 

 i ovo je nevjerojatna fotka , da si slikao "poljetanje" i zapravo uslikao dokaz o tome što se dogodilo , tj što je uzrokovalo onakav "let" modela ..

inače imao je dotični gospodin još jedan potencijalno opasan let , 4 start , penjač je nakon lošeg starta okrenuo prema dolje ravno prema startnom mjestu 1 i 2 (Igor i ja) , nisam bio u takvoj situaciju u životu .. ali na sreću 20 m od zemlje mijenja putanju i zabija se u zemlju cca 20-ak metara od nas ..

 Činjenice ;

1. Kapa je "odnešena" udercem horizontalca u glavu i kapu .. mislim da je važno i ovo u glavu , jer teško da je horizontalac udario samo kapu .. ako je udario i u glavu vrlo je vjerojatno da je sila na horzić bila takva da ga je pomaknula iz ležišta ..

2. taj pomak slika vrlo dobro evidentira .. ; analizom u nekom 3D programu (odnos;  krila, cijev trupa, horizontalac, vertikalac ) bi se to jasno vidjelo ..

3. primjećuje se neka "mrlja" na horziću; uzdužno desno od centralnog rebra više prema izlaznoj ..  jedino što to mjesto ne odgovara pomaku horzića , tj. za ovakav pomak kao što je na slici , moguća rupa od bunt mehanizma bi trebala biti lijevo od centralnog rebra a ne desno kao što je na slici , to je malo kontradiktorna činjenica .. ili je ta mrlja nešto drugo ?

sve u svemu prilično je jasno da je za onakav let modela  uzrok  ; loše bacanje modela, tj. udarac horzića u glavu natjecatelja , i pomicanje iz ležišta ..

Hvala na objašnjenju, vjerojatno se tako nešto dogodilo ..

obzirom da je isti natjecatelj imao 2 (ili čak 3) ovakva neuspjela starta , opasna starta, zabijanje modela punom brzinom u neposrednu blizinu drugih natjecatelja / sudaca , da se zaključiti da tu nešto sistemski nije uredu ; 1. modeli ; konstrukcija , izrada 2. koncentracija modelara 3. postupci i procedure pripremanja modela za start .. ili neka kombinacija ovoga ..

recimo u kategoriji F3J posoji pojam ; "opasnog leta" , tj. iznad šatora organizatora nije dozvoljen prelet modela ispod neke visine , i ako se to dogodi moguća je kazna prema natjecatelju ..

toga nema u F1C ..

Postoje sigurnosna pravila i za F1C, dostavljeno prije koju godinu organizatorima WC natjecanja - "trebaju udaljenoscu startnog mjesta biti odvojeni od ostalih" - no to je tesko provedivo/predvidivo kolika je ta udaljenost, (mislim da se na tom raspravljalo na CIAM - u nakon EP u Rumunjskoj kad je penjac prosao kroz stopalo covjeku). Nadalje, omogucavanje aktiviranja daljinske determe u toj fazi starta, uvedeno lani, itd...Mislim da bi moj imenjak Lulic u svojim zapisima sa CIAM-a nasao ponesto.